上海地铁的票价与逃票 2012-11-15

地铁的逃票由来已久,即使是在最高票价只有三元的年代。那个时候逃票比较容易,因为是纸质的车票。车票分进站和出站两联,进站时撕去进站联,出站时撕去出站联,也就是查票,但不是每次都查的很紧。胆子大点脸皮厚点的,每次都买一元的票,然后不管坐到哪儿,出站时都一脸刚毅地往外冲,一般也不会有人来拦你,尤其是你在市中心的车站出站。相对而言,也整个地铁线路的两头,也就是火车站和锦江乐园(后来是莘庄)查得紧些。如果你每天上下班必须从这两个站走,那么也有办法:就是保留可以在目的地出站的车票出站联,这个可以从亲朋好友之间交换而得;甚至,可以买靠近目的地的一元车票,自己撕去进站联。这样的话,进站时用一元的车票,出站时再用一元的车票,反正车票上没有日期,可以每次买一大叠留着慢慢用。而且如之前所说,并不是每次都查的那么紧的,也就是说,十张用于出站的车票,可能可以用上半个月或者更久。用这样的方法,如果侬每次都需要坐三元,那么每次起码可以省下一元。

这样的逃票方法,操作容易,安全有效,永远不会被查到,所以当年在地铁人群中广泛使用。甚至听说有一次,某车站出站口的票箱不慎被打翻,结果造成了一大帮子人趴在地上哄抢车票出站联的情况。这件事情以后,出站口的检票员都会把收到的车票撕碎后再投入票箱。后来地铁票价上涨到了2元3元4元,使得这个方法的可操作性有所降低,因为自己买两张车票的话很难省钱了,所以每次家里的亲戚碰头,交流地铁票就成了保留的节目。好在那时候网络还不普及,不然在网上一定成天都是交换车票的帖子,呵呵。

上海地铁票价又涨了,真是不人道(抓狂ing) 2014-01-12

2005年9月15日,上海地铁票价又tmd涨了。想当初轻轨起价只有1块,地铁1、2号线起价也不过2块钱。坐轻轨从中山公园到赤峰路站只要2块钱,可是现在要4块了。从2块涨到3块再到4块,总是有很多理由要涨价的。我记得涨到3块的理由是为了收回轻轨的建造成本,可是过了这么久难道还没收回成本吗?就算没收回那也不用涨价啊!!这次倒好涨到4块了,理由又是什么?居然是为了减少乘客量。地铁1、2号线人挤人的情况我不是没有见过,站台的工作人员也经常做在外面推人进车的事,但是除了上班高峰而外,其他时间还是能忍受的。我不知道涨价之后地铁1、2号线的乘客是不是真的少了,但是轻轨是一点没觉得少,仍然是那么多人,所以我想1、2号线的人也不会少多少。再说了,你涨1块钱能挡住多少乘客呢?做地铁的大部分都是上班族,上班族也不在乎你多那1块钱,所以人照坐,车照挤。要不然你就狠点,涨到10块好了,那样就真的人少了。而且这件事情也没举行个听证会,说涨就涨,当真是坐地起价,根本不管乘客的感受。我原来上班每天只需6块钱,每个月除掉周末,就是22*6块=132块,现在是每天8块,每个月要176,再加上周末出去的时候,也就是每个月要200块的车费。200块

上海地铁票价不高啊! 2014-07-08

地铁是个新事物,地铁设计,规划,建造,材料,装备,管理都是最新的工艺,不要说前朝的慈禧太后了,就连毛主席那个年代也是不可想象的,国家伟人也别想做一趟。这么高科技,巨资投入的项目,慈禧要是知道了,一百倍,一千倍的哪怕割出一个省她要乘坐的啊!我们生活在这个时代的人可不能生在福中不知福啊!

当然了,现在的票价体系,对于上班族来说负担是比较重,可能超过一天吃饭的钱,也可能超过手机费。但这还是值的啊,因为时间上节省了,大家可以在城南城北快速通达了,否则我们可能还得不到那份工作不是。再说你说价格高高,但每天乘地铁的人都要挤爆了,分明是便宜合算嘛,否则这些人不会去改乘公交吗?

结合地铁票价的构成来看,6公里以内低票价3元,这部分似乎有点高,但是比出租车起步3公里12元可便宜多了;后面增加10公里内加1元,折算下来仅0.1元/公里,比上海公交定额0.2-0.24元/公里还是便宜许多。当然了,这个分段收费对乘客稍有不公平性,比如说起步,有的只乘一站;有些乘四站,才6.4公里就行付16公里一样的资费4元。但结合地铁的便捷,还是值得的。毕竟现代社会时间就是金钱嘛。

再说了,现在地铁日均客流正向400万挺进,(更新一下,现在已超600万人次每天了)最低票价3元,长路程最高9元。这个票价如果每人降一元,就会少收500-600万,一年就是近二十个亿呢。这个减少的收入,由谁来承担呢? 当然了,去年上海卖地的收入约1000亿,但是地卖得高,不是房价也得上去嘛,也不能持久,毕竟也不是一个系统的。所以说这地铁运营的收益是源源流长,什么分宝贵的,地铁公司正是有快速的回收成本,好的效益,才能有资本进一步加大投入,进一步扩大建设,有利于上海的发展发达。正所谓“一将功成万骨枯”——每一位乘坐地铁的上班族,我们正是这社会发展的基石啊,大家就理解理解吧!

上海地铁16号线票价优惠方案投票 2010-02-22


1、2元起步,封顶5元(换乘从零重新计算票价)
2元起步价已经在闵行区的5号线上施行多年,计费上会把16号线与其他线路分开计算,“2元起5元顶”仅适用于16号线(即出入站均为16号线站点)。如果出现换乘,如从惠南站前往徐家汇站,则分成“16号线惠南站-罗山路站”和“11号线罗山路站-徐家汇站”两段分别计费。

2、全线均一价3元(换乘从零重新计算票价)
与上一方案类似,只是在16号线范围实行均一票价,简化计费规则。“换乘从零重新计算票价”是指在起步价的基础上从零计算,如从滴水湖站前往徐家汇站,16号线全程3元,11号线罗山路-徐家汇距离在10~20公里之间,需再加2元,即滴水湖-徐家汇全程5元。

3、总票价减3元,不低于起步价。
与上两种方案不同,此方案不改变计费规则,仅针对以16号线站点为出入站(不含换乘站)的乘客在总票价上优惠3元,如有乘客从江苏路站乘11号线、16号线抵达滴水湖站,全程票价10元,优惠3元后只收取7元。

4、为临港常住居民提供优惠地铁月票
考虑到市政府主要是考虑为临港地区降